Zum ersten Mal hat ein Pkw im ADAC Autotest die Note "sehr gut" erhalten. Und es ist weder ein hochpreisiger Porsche noch ein Mercedes oder BMW. Und wie stehen eigentlich die Newcomer aus China und USA da? Sieger und Verlierer auf einen Blick.
Testnoten mit Kosten und Preis-Leistungs-Verhältnis
Bildergalerien mit Plus-Minus-Bewertung
Praktische Links zu den Einzeltests
Das gab es in der Geschichte des ADAC Autotests noch nie: Zum ersten Mal hat ein Fahrzeug mit der Techniknote 1,5 das Urteil "sehr gut" erhalten: der VW ID.7 Pro, die große Elektrolimousine aus Wolfsburg. Knapp dahinter (Note 1,6) liegen nach der neuesten Auswertung fünf Fahrzeuge: der jüngst getestete Porsche Taycan in der Version Performance Plus, der BMW i5 eDrive40 (Test vom Mai 2024), der BMW iX xDrive50 (April 2022), der Mercedes EQS 450+ Electric Art (Februar 2022) sowie der (März 2024).
Das Rennen um die Spitzenplätze ist enorm spannend. Und ein Kauf entscheidet sich meist sowieso eher am Preis-Leistungs-Verhältnis. Hier punkten noch ganz andere Modelle. Nicht umsonst sind Tesla Model Y, VW ID.4/ID.5, Mercedes EQA oder auch ein Fiat 500e in der Zulassungsstatistik top.
Weil die staatliche Verkaufsförderung weggefallen ist, ziehen die Marken mit Preisnachlässen oder besonders attraktiven Leasingkonditionen in den Wettbewerb. In dieser Hinsicht, so die Erwartung von Experten, dürften sich in Zukunft – neben Tesla – vor allem die chinesischen Autohersteller noch klar hervortun.
Die Sieger der Fahrzeugklassen
Auch wenn es bisher noch kein solches Modell ganz nach vorn geschafft hat – Elektro-Fahrzeuge aus chinesischer Produktion erzielen inzwischen mehr als achtbare Bewertungen im ADAC Test. Zu nennen wäre beispielsweise Nio mit den technisch hochwertigen Modellen ET5, ET7 sowie EL6 und EL7 oder auch der Xpeng G9.
Ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis liefert unter den Chinesen vor allem MG, aber auch BYD und Smart sind über kurz oder lang dazuzuzählen. Der Kampf um Spitzenplätze und Marktanteile wird sich weiter verschärfen.
Kleinwagen: Fiat und Hyundai vorn
Testfahrzeug | Note Autotest | Note Kosten | Note Preis-Leistung |
---|---|---|---|
Kleinstwagen | |||
Fiat 500e (42 kWh) La Prima (ab 07/23) | 2,4 | 2,3 | 2,3 |
Fiat 500e Cabrio (42 kWh) Icon | 2,5 | 1,8 | 2,1 |
Fiat 500e (23,8 kWh) RED (ab 10/21) | 2,5 | 1,9 | 2,2 |
Renault Twingo Electric Intens | 4,1 | 1,4 | 2,7 |
Renault Twingo E-TECH Electric Paket Techno (Facelift) | 4,1 | 1,7 | 2,9 |
Kleinwagen | |||
Hyundai Kona Elektro (65,4 kWh) Prime-Paket | 2,0 | 2,7 | 2,3 |
Kia e-Soul (64 kWh) Spirit | 2,1 | 2,4 | 2,2 |
Opel Corsa-e | 2,2 | 1,8 | 2,0 |
Peugeot e-2008 GT | 2,2 | 2,0 | 2,1 |
Honda e | 2,2 | 2,2 | 2,2 |
Opel Mokka-e Ultimate | 2,3 | 2,1 | 2,2 |
Peugeot e-208 156 GT | 2,3 | 2,7 | 2,5 |
Jeep Avenger Elektro Summit* | 2,3 | - | - |
Renault Zoe Z.E.50 (52 kWh) | 2,5 | 2,0 | 2,2 |
Dacia Spring Comfort Plus | 4,1 | 1,2 | 2,6 |
Dacia Spring Electric 65 Extreme (ab 05/23) | 4,1 | 1,5 | 2,8 |
Kleine Elektroautos: Stärken und Schwächen
Untere Mittelklasse: Volvo, BMW, Kia
Testfahrzeug | Note Autotest | Note Kosten | Note Preis-Leistung |
---|---|---|---|
Untere Mittelklasse | |||
Volvo XC40 Pure Electric Single Motor Ultimate Range | 1,7 | 3,4 | 2,6 |
BMW iX1 xDrive30 | 1,8 | 3,3 | 2,5 |
Kia Niro EV Inspiration | 1,9 | 2,6 | 2,2 |
Mercedes EQA 250 Electric Art | 1,9 | 2,6 | 2,2 |
VW ID.3 Pro S (Facelift 2023) | 1,9 | 2,8 | 2,3 |
Smart #1 Pro+ (22 kW OBC)* | 1,9 | – | – |
Citroën e-C4 X 136 | 2,0 | 2,5 | 2,2 |
Opel Astra Electric GS | 2,0 | 2,6 | 2,3 |
Opel Astra Electric Sports Tourer GS | 2,0 | 2,8 | 2,4 |
Volvo EX30 Single Motor Ext. Range | 2,0 | 3,2 | 2,6 |
Cupra Born e-Boost | 2,1 | 2,3 | 2,2 |
Renault Mégane E-Tech EV60 220 hp | 2,1 | 2,4 | 2,2 |
BYD Atto 3* | 2,1 | – | – |
Citroën e-C4 Shine | 2,2 | 2,0 | 2,1 |
Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV Makoto (ab 04/22) | 2,2 | 2,2 | 2,2 |
Ora Funky Cat 400 Pro +* | 2,2 | – | – |
Nissan Leaf (40 kWh) Acenta | 2,3 | 2,0 | 2,1 |
MG4 Electric Luxury | 2,3 | 2,5 | 2,4 |
Renault Kangoo E-TECH Electric EV45 (OBC 22 kW) | 2,3 | 2,8 | 2,5 |
Mercedes EQT 200 Standard Premium Plus | 2,3 | 3,2 | 2,8 |
MG5 Maximum Range Luxury | 2,4 | 2,4 | 2,4 |
Opel Combo e-Life Ultimate | 2,4 | 2,4 | 2,4 |
MG ZS EV Maximum Range Luxury | 2,4 | 2,5 | 2,5 |
Nissan Leaf (62 kWh) e+ Tekna | 2,4 | 2,6 | 2,5 |
Honda e:Ny1 | 2,4 | 3,0 | 2,7 |
Kompakte E-Autos: Stärken und Schwächen
1 von 24
Mittelklasse: Wo ist Tesla?
Testfahrzeug | Note Autotest | Note Kosten | Note Preis-Leistung |
---|---|---|---|
Mittelklasse | |||
1,6 | 3,7 | 2,7 | |
Hyundai Ioniq 6 (77,4 kWh) 2 WD | 1,7 | 3,3 | 2,5 |
Škoda Enyaq RS iV (ab 01/2023) | 1,7 | 3,4 | 2,6 |
BMW iX3 | 1,7 | 3,7 | 2,7 |
VW ID.5 Pro Performance | 1,8 | 2,7 | 2,3 |
Hyundai Ioniq 5 Techniq-Paket 2WD | 1,8 | 3,2 | 2,5 |
Polestar 2 Long Range Single Motor (82 kWh) | 1,8 | 3,3 | 2,5 |
BMW i4 eDrive40 | 1,8 | 3,4 | 2,6 |
Hyundai IONIQ 6 (77,4 kWh) UNIQ-Paket 4WD | 1,8 | 3,6 | 2,7 |
Hyundai Ioniq 5 Uniq-Paket 4WD | 1,8 | 3,7 | 2,8 |
Nio ET5 (100 kWh)* | 1,8 | – | – |
Škoda Enyaq iV80 | 1,9 | 2,5 | 2,2 |
Kia EV6 (58 kWh) | 1,9 | 2,7 | 2,3 |
VW ID.4 Pro Performance | 1,9 | 2,7 | 2,3 |
Kia EV6 (77,4 kWh) | 1,9 | 2,8 | 2,3 |
Hyundai Ioniq 5 2WD (72,6 kWh) | 1,9 | 2,9 | 2,4 |
Toyota bZ4X Comfort-Paket | 1,9 | 3,2 | 2,5 |
Mercedes EQB 350 Electric Art 4Matic | 1,9 | 3,5 | 2,7 |
Audi Q4 Sportback 40 e-tron | 1,9 | 3,3 | 2,6 |
Audi Q4 Sportback 45 e-tron | 1,9 | 3,6 | 2,8 |
Genesis GV70 Electrified Sport AWD | 1,9 | 3,9 | 2,9 |
Nio ET5 Touring (100 kWh)* | 1,9 | – | – |
Nissan Ariya (63kWh) Evolve Pack | 2,0 | 3,1 | 2,5 |
Tesla Model 3 (60 kWh/LFP) | 2,0 | 3,2 | 2,6 |
Polestar 2 Long Range Dual Motor | 2,0 | 3,2 | 2,6 |
Tesla Model 3 Maximum Range AWD | 2,0 | 3,4 | 2,7 |
Tesla Model Y Maximum Range AWD | 2,0 | 3,5 | 2,9 |
Genesis GV60 Sport Plus AWD | 2,0 | 4,0 | 3,0 |
Jaguar iPace EV400 S AWD | 2,0 | 4,2 | 3,1 |
Nio EL6 (100 kWh)* | 2,0 | – | – |
Subaru Solterra Platinum plus | 2,1 | 3,6 | 2,8 |
Ford Mustang Mach-E Extended Range | 2,1 | 3,9 | 3,0 |
Mercedes EQC 400 4Matic | 2,1 | 4,2 | 3,1 |
VW ID.4 GTX 4Motion | 2,2 | 2,8 | 2,5 |
MG Marvel R Electric Performance | 2,4 | 3,3 | 2,8 |
Aiways U6 Prime* | 2,4 | – | – |
Aiways U5 Premium* | 2,5 | – | – |
E-Autos der Mittelklasse: Stärken und Schwächen
1 von 28
Oberklasse: BMW und Mercedes
Testfahrzeug | Note Autotest | Note Kosten | Note Preis-Leistung |
---|---|---|---|
Obere Mittelklasse | |||
VW ID.7 Pro | 1,5 | 3,4 | 2,5 |
BMW i5 eDrive40 | 1,6 | 4,6 | 3,1 |
BMW iX xDrive50 | 1,6 | 5,5 | 3,6 |
Mercedes EQE 350 | 1,7 | 4,4 | 3,1 |
Mercedes EQE SUV 350+ | 1,7 | 4,7 | 3,2 |
Genesis G80 Electrified AWD | 1,8 | 4,9 | 3,3 |
Audi Q8 e-tron Sportback 55 | 1,9 | 5.5 | 3,7 |
Nio EL7 (100 kWh)* | 2,0 | – | – |
XPeng G9 Performance AWD* | 2,1 | – | – |
VW ID. Buzz | 2,1 | 3,7 | 2,9 |
Mercedes EQV 300 lang | 2,4 | 4,6 | 3,5 |
Citroën e-Spacetourer | 2,7 | 4,2 | 3,4 |
Oberklasse | |||
Porsche Taycan Performance Plus | 1,6 | 5,5 | 3,5 |
Mercedes EQS 450+ | 1,6 | 5,5 | 3,6 |
Mercedes EQS 580 Electric Art 4matic | 1,7 | 5,5 | 3,6 |
BMW i7 xDrive60 | 1,7 | 5,5 | 3,6 |
Porsche Taycan Sport Turismo GTS | 1,8 | 5,5 | 3,6 |
Lucid Air GT AWD* | 1,8 | - | - |
Porsche Taycan 4S Performance Plus | 1,9 | 5,0 | 3,4 |
Nio ET7 (100 kWh)* | 1,9 | – | – |
Audi e-tron GT quattro | 2,0 | 5,5 | 3,8 |
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E-Autos der oberen Mittel- und Oberklasse: Stärken und Schwächen
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Ausführliche Testergebnisse
In den Tabellen aller vom ADAC bisher getesteten (aktuellen) Elektroautos finden Sie die Sieger und Besiegten jeder Fahrzeugklasse. Mit einem Klick auf den Modellnamen in der Tabelle gelangen Sie zum kompletten Testergebnis in der ADAC Datenbank. Für den schnelleren Überblick sind die modellspezifischen Stärken und Schwächen aber auch unter den Fotos kurz für Sie zusammengefasst.
Hinweis: Dieser Artikel mit Ranking wird regelmäßig aktualisiert. Ist ein Elektroauto hier nicht zu finden, wurde es vom ADAC entweder noch nicht im Autotest untersucht oder es gibt es aktuell nicht mehr zu kaufen. Tagesaktuell ist immer die Liste der ADAC Autotests.